卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位

时间:2015年10月08日信息来源:本站原创 点击: 【字体:

卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位

轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化,转弯速度过快、起步过急、制动过猛,轮胎的磨损就快。若轮胎使用不当或前轮定位不准,将产生故障性不正常磨损,常见的不正常磨损有以下几种:

 

 

1、轮胎的中央部分(胎冠)早期磨损:主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量,可以减少轮胎的滚动阻力,节约燃油。但充气量过大时,不但影响轮胎的减振性能,还会使轮胎变形量过大,与地面的接触面积减小,正常磨损只能由胎面中央部分承担,形成早期磨损。

 

2、轮胎两边(胎肩)磨损过大:主要原因是充气量不足,或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时,轮胎与地面的接触面大,使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%,里程损失20%~25%。

 

卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位

3、轮胎的一边磨损量过大:主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时,轮胎的外边形成早期磨损,外倾角过小或没有时,轮胎的内边形成早期磨损。

 

4、左右前轮胎肩波浪状磨损,左后轮内侧,右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轴不平行,轴距右侧比左侧大,超过标准。轴距标准(前后桥板簧座处测量)左右最大差值4mm。解决办法为:板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。

 

5、左右前轮胎肩波浪状磨损,右后轮内侧,左后轮外侧异常磨损严重。原因是前后轴不平行,轴距左侧比右侧大,超过标准。

 

6、左右前轮胎肩波浪状磨损,后轮正常(有时可见个别后轮胎肩异常磨损,但是从前轮换过来的)。主要原因是前束值不对、转向直拉杆球头磨损严重,松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0~2mm,1mm前束值误差可导致 7%的里程损失。前轮存在摆振的倾向的车辆,是前轮后倾角,偏距值等不良造成的,可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。

 

卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位

7、右前轮胎肩波浪状磨损严重,左前轮常磨损轻微,其它轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷。

 

8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重。左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重。右后轮外侧异常磨损严重。前后轴平行,但中心线不一致。表现为轴距误差不大,但对角线误差较大。轴距对角线标准(前后桥板簧座处测量):最大差值5mm。

 

9、轮胎磨损均匀但磨损量大,没有偏磨、波浪磨损的现象。

 

一般原因是路面状况差,山路多弯,轮胎花纹不适应特殊路面。混凝土路面和防滑的沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快,要选择合适的轮胎花纹。

 

用户保养不当,轮胎混装,没有及时换位,及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程。

 

卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位

超载严重,造成轮胎超负荷,在恶劣条件下舀降低轮胎负荷率。

 

环境温度越高轮胎寿命越低,4度气温条件比32度气温条件下轮胎花纹寿命可高4倍。

 

10、 轮胎出现斑秃形磨损:在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时,个别部位受力大,磨损加快,同时转向发抖,操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时,就应该对车轮进行平衡,以防出现斑秃形磨损。

 

 

卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位

 

为了避免上述这些不正常磨损情况的发生,我们应该注意一下事项:

 

 

1、注意轮胎气压:气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低,则胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。

 

2、定期检查前轮定位:前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大,而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

 

3、注意自己的驾驶方式:司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体,躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附,腐蚀。行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。

 

4、避免超载:一般情况下,超载20%则轮胎寿命减少30%,超载40%则轮胎寿命减少50%;

 

5、急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响,是司机在行车中要避免的。

 
 

 

 

四轮定位

 

(一)各种角度可能造成的影响和后果

 

1、前束角,正前束过大会造成轮胎外倾快速磨损,磨损形式为锯齿形状,对子午线轮胎会有类似正外倾角太大所形成的磨损形态,当用手由轮胎之内侧向外抚摸,胎纹内边缘由锐利感觉,转向不稳定,直行性差,车轮发抖。负前束过大会造成轮胎内侧快速磨损,磨损形式为锯齿状或块状,对子午线轮胎会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态,当用手抚摸轮胎之外倾角向内抚摸胎纹内边缘由锐利感觉,转向不稳定,直行性差,车轮发抖。

 

2、主销后倾角,注销后倾角太小会造成不稳定,转向缺乏方向盘自动回正能力,车速过高时会发飘,在高速公路上应特别注意,主销后倾角不对称会造成跑偏,左右两轮的主销后倾角相差0.5度是,车辆出现跑偏现象。

 

3、车轮外倾角,正外倾角太大会造成轮胎外侧单边磨损,悬挂系统磨损加速,车辆会朝着正外倾角大的一边跑偏,负外倾角太大会造成轮胎内侧单边磨损,悬挂系统磨损加速,车辆会朝着府外倾角较大的一边跑偏。

 

4、转向角,如果转向前展角度数超过1.5度,车辆将出现跑偏,跑偏方向朝向轴距较小的一侧。

 

5、退缩角,退缩角达到某种程度,车辆将会出现跑偏,跑偏方向超轴距较小一侧。

 

6、推进角,推进角会造成轮胎磨损,转向失调,方向盘偏斜,跑偏,车身歪斜着直行。

 

(二)各种症状归纳分析

 

 

1、前轮主销后倾角左右不对称,偏差超过0.5度,车辆朝主销后倾角小的一侧跑偏。

 

2、前轮外倾角左右不对称,偏差超过0.5度,车辆朝前轮外倾角最大的一侧跑偏。

 

3、后轮外倾角左右不对称,偏差超过0.5度,车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。

 

4、根据前后轴退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2度,就会出现可感觉到跑偏,跑偏朝向轴距较小的一侧。另外,四轮定位仪无法测知的因素还有。

 

5、侧滑,多数与轮胎引起。

 

6、胎压不均匀。

 

7、刹车不对称,打滑。

 

8、转向助力不平衡。

 

9、悬挂系统零件磨损,失调。

 

注意:由于四轮定位仪无法测知的所以的跑偏因素,所以有时有可能从定位仪上看似一切正常,但车辆仍然跑偏,这就要逐项排查,在实际四轮定位服务实践中,经常会遇到车辆原本不跑偏或轻微跑偏,但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重,人们很容易把这种现象归因于前束的调整,其实,因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置,所以前轮前束本身并不会造成跑偏,但是如果前轮前束不对,轮胎与地面摩擦力加大,反而可以掩盖跑偏,事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向,不过是被掩盖了而已,跑偏匾被掩盖时,往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性的进行跑偏因素分析,盲目的进行前束调整,将会把原本并不严重的跑偏故障彰显出来,所以一定要综合分析综合整治。

 

(三)造成吃胎的原因归纳

 

1、前轮同时吃内侧或外侧,前轮前束不对。

2、前轮单轮吃胎,前轮外倾角,束角不对。

3、后轮吃胎,轮距束角不对。另外,试论定位仪无法测知的因素还有。

4、司机不良驾驶习惯。

5、轮胎压力过高,会吃轮胎胎面中心线附近。

6、轮胎压力过低,会同时吃轮胎两侧。

7、可鞥使地盘零件有问题。

 

(四)造成车辆发飘的原因,主销后倾角接近于零或主销后倾角为负值。

 

(五)造成方向盘发沉的原因,主销后倾角过大,外倾角不正确,超重后的悬挂零件变形。

 

(六)遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股,主要同后轮束角轮距不正确。

更多猛料!欢迎扫描下方二维码关注中国二手货车网微信(www.2ssyc.com)

卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位

(作者:佚名 编辑:admin)
推荐二手车
推荐资讯