车联网盈利模式尚未成熟

时间:2014年09月22日信息来源:我的货车网原创 点击: 【字体:

我的货车网讯】 在 谷歌 、 苹果 、 等国际巨头纷纷进军车联网行业之后,中国国内的车联网市场机遇再次引起了各行业巨头的关注。昨日, 百度 与宝马正式签署合作协议,共同致力于在中国推进高度自动化驾驶技术的研究,此前在今年4月,百度已经和多个汽车厂商进行合作,推广自己的车联网API,而华为公司也宣布,将联手 公司。有数据预计,到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值,届时,中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。

车联网盈利模式尚未成熟
 

 


  业内表示,目前我国多个汽车厂商已经推出了部分智能汽车应用,但整个车联网产业尚未成熟,市场结构也未形成,包括汽车厂商、互联网厂商以及软硬件提供商都在构建自己的车联网系统,但盈利模式都不明晰,产业格局仍是变数多多。

  据悉,目前我国车联网刚刚起步,但包括汽车厂商、互联网企业、软件企业、硬件企业都纷纷推出自己的车联网产品,或与其他企业成立联盟,合作进入车联网领域。但业内人士表示,与我国快速发展的互联网产业相比,车联网仍处于起步阶段,各大产品同质化倾向严重,其中众多车联网产品的功能多是导航和娱乐服务,很少有实用性的应用。同时,众多企业主要在开发车联网硬件产品,吸引用户购买,却忽视了服务平台的建设,此外,目前虽然众多领域企业涌入车联网,但盈利的企业非常少,很多企业仅仅是凑热闹进入,并没有成熟的盈利模式。业内认为,包括互联网巨头以及汽车企业纷纷进入车联网,这确实有助于整个行业的快速发展,但整个产业格局尚未形成,仍充满各种变数。

(作者:我的货车网原创 编辑:admin)
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